El tr谩gico accidente ocurrido en la l铆nea 12 del metro capitalino nos hace recordar el m谩s grave incidente que esta red de transporte p煤blico haya sufrido en sus casi 52 a帽os de existencia.
Eran las 09:40 de la ma帽ana del 30 de octubre de 1975. En la l铆nea 2, un tren que sali贸 de la estaci贸n Chabacano se impact贸 con otro convoy que se encontraba subiendo pasajeros en los andenes de la parada Viaducto. El conductor de aquel vag贸n hizo caso omiso a las instrucciones de frenado y no pudo evitar la colisi贸n con el vag贸n que estaba estacionado.
31 personas perdieron la vida y 70 m谩s resultaron heridas. Las escenas de aquel entonces recuerdan los momentos de terror vividos la noche de este lunes 3 de mayo en los rumbos de la alcald铆a Tl谩huac, en la Ciudad de M茅xico.
La calzada de Tlalpan se convirti贸 en lugar de atenci贸n para los heridos y en un hervidero de bomberos, ambulancias y agentes de la polic铆a que asist铆an a decenas de pasajeros que intentaban bajar de los trenes, entre los fierros retorcidos por el impacto.
En 1975, la responsabilidad recay贸 totalmente en el conductor del vag贸n que choc贸 con el tren estacionado en Viaducto. Carlos Fern谩ndez, quien se vio orillado a saltar del tren ante la inminente colisi贸n, fue declarado culpable de negligencia, despedido de su trabajo y condenado a doce a帽os de c谩rcel.
El desarrollo de la red de este transporte p煤blico que hoy alcanza a mover diariamente a m谩s de 4.6 millones de pasajeros no ha estado exento de vicisitudes. Han sido m煤ltiples los incidentes que se han registrado, en muchas ocasiones con el costo de vidas.
En 2015 en el metro Ocean铆a y 2020 en la estaci贸n Tacubaya, ambos accidentes representaron las mismas escenas de angustia, pese a un menor impacto en t茅rminos de v铆ctimas.
Dentro de la tragedia, habr谩 que reconocer al gobierno capitalino su pronta respuesta, una 谩gil comunicaci贸n, empat铆a con las v铆ctimas desde el primer momento y su alejamiento de cualquier especulaci贸n sobre el origen de este incidente.
El mensaje de la jefa de gobierno ha sido consistente: lo primero es atender a los heridos, asistir a las familias de quienes perdieron la vida y abrir las investigaciones que permitan conocer a detalle las causas de este fatal accidente, sin atender rumores o culpabilidades no comprobadas.
En 1975, el pa铆s era otro. Sin embargo, la conmoci贸n que provocaron las im谩genes de aquel incidente sigue en la memoria de muchos mexicanos que recordamos ese triste episodio que, desafortunadamente, se ha repetido en distintas ocasiones, sin que se haya hecho lo suficiente para evitarlo.
SEGUNDO TERCIO. Casi 9 horas de silencio, sin que hubiera un mensaje de solidaridad ante lo que estaba ocurriendo en Tl谩huac. El presidente L贸pez Obrador finalmente se refiri贸 a los hechos al inicio de su conferencia matutina, pasadas las 7 de la ma帽ana. Fue emp谩tico y expres贸 su pesar por los acontecimientos.
TERCER TERCIO. Son muchas las advertencias que circulan en redes sociales sobre la degradaci贸n de las estructuras en las estaciones Pantitl谩n y Ocean铆a. Se enviar铆a un buen mensaje si al menos se hiciera una profunda revisi贸n en esos lugares.
La conmoci贸n que provocaron las im谩genes del accidente de octubre de 1975 sigue en la memoria de muchos mexicanos que recordamos ese triste episodio que se ha repetido en distintas ocasiones.
05/05/2021
