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Despilfarro, política y muerte: la polémica línea 12 del metro de CDMX

Publicado el Mar, 04/05/2021

EFE

M√©xico, 4 May.- Despilfarro, retrasos y ahora un accidente con 23 muertos. La l√≠nea 12 del metro de la Ciudad de M√©xico siempre fue pol√©mica y ahora puede cobrarse dos v√≠ctimas pol√≠ticas de alto nivel, los posibles sucesores de Andr√©s Manuel L√≥pez Obrador: el canciller Marcelo Ebrard y la jefa de Gobierno de Ciudad de M√©xico, Claudia Sheinbaum

Inaugurada el 30 de octubre de 2012, la l√≠nea 12, conocida como la "dorada", cuenta con 20 estaciones y era la joya de la corona del metro capitalino, un sistema de transporte con m√°s de 50 a√Īos de historia y a menudo tachado de obsoleto.

Costó aproximadamente unos 27.000 millones de pesos (unos 1.700 millones de dólares de la época) y fue construida por un consorcio integrado por la francesa Alstom y las mexicanas ICA y Carso, propiedad del magnate Carlos Slim.

Los trenes fueron dise√Īados y ensamblados por la espa√Īola CAF.

El Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO) lo calific√≥ en 2014 como la obra p√ļblica m√°s cara hasta la fecha en M√©xico. Gabriel Tarriba, que era consultor de la organizaci√≥n, dijo que era un "espectacular fiasco".

"Un com√ļn denominador de los Gobiernos del pa√≠s es su incapacidad para realizar obras que cumplan a cabalidad con par√°metros de tiempo, costo y calidad", asegur√≥ entonces el analista.

Además, una comisión legislativa de 2015 prácticamente duplicó su costo, situándolo en 45.000 millones de pesos (3.100 millones de dólares de entonces).

"Una comisi√≥n especial en la C√°mara de Diputados se√Īal√≥ que exist√≠a un desastre financiero y que hab√≠a irregularidades que deb√≠an sancionarse", reiter√≥ este martes a Efe el polit√≥logo de la Universidad Nacional Aut√≥noma de M√©xico (UNAM) Khemvirg Puente.

En el d√≠a de la inauguraci√≥n, el magnate mexicano Slim aparece sonriendo junto con el entonces alcalde capitalino y hoy canciller, Marcelo Ebrard; su sucesor en la jefatura de Gobierno de la ciudad, Miguel √Āngel Mancera; y el expresidente Felipe Calder√≥n (2006-2012).

FALLAS Y POL√ČMICAS

La alegría duró muy poco.

En 2013 se canceló el servicio los fines de semana para la renivelación de rieles.

Y el Gobierno capitalino suspendió en marzo de 2014 el servicio de 11 de las 20 estaciones de la Línea 12 tras encontrar problemas como desniveles, alta vibración y desgaste de las vías que ponían en riesgo la seguridad de los usuarios.

En julio de 2015, se anunció la detención de tres personas relacionadas con la construcción de la línea 12.

Y se buscaba a tres m√°s, uno de ellos era Enrique Horcasitas, exdirector del Proyecto Metro y buscado por la Interpol, aunque posteriormente fue amparado por los tribunales.

Y no fue hasta finales de 2015 que reabrió por completo la línea. "Trabajaremos con mucho ahínco" para mantener la instalación, dijo Mancera.

Ebrard llegó a irse a París en 2015, alegando presiones políticas tras la polémica línea 12. Aunque nunca llegó a ser imputado ni investigado.

LOS ANTECEDENTES

La tragedia de este lunes tuvo su antecedente: el brutal sismo de septiembre de 2017 que impactó en la capital.

Había grietas y caídas de pedazos en una columna del tramo elevado de la vía, ubicada en una de las principales arterias de la ciudad, la avenida Tláhuac.

En enero de 2018 se finaliz√≥ la reparaci√≥n de estos da√Īos, muy cerca de donde aconteci√≥ este lunes el accidente. Se invirtieron 15 millones de pesos (unos 750.000 d√≥lares al tipo de cambio actual).

No obstante, los vecinos hab√≠an denunciado desde entonces el deterioro de la infraestructura en algunos puntos. En redes sociales, corren desde finales de 2018 im√°genes de columnas agrietadas y visiblemente da√Īadas.

Con todos estos antecedentes, el dorado triunfal de la línea más moderna del metro se oxidó, y desde siempre han corrido rumores sobre su seguridad. Entre algunos capitalinos, se recomendaba no usarla.

Y si bien ahora se ha anunciado un doble peritaje -nacional e internacional- para llegar al "fondo" del accidente y encontrar culpables, en palabras del presidente Andrés Manuel López Obrador, todo lo acontecido hasta la fecha parecía un triste presagio.

¬ŅADI√ďS A LA PRESIDENCIA?

La fatalidad de este lunes puede tener un costo político de altísimo nivel, pues están implicados el entonces alcalde y hoy canciller, Marcelo Ebrard, y la actual jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum.

Ambos se perfilan como los posibles candidatos del partido del mandatario Andrés Manuel López Obrador, Movimiento Regeneración Nacional (Morena), en las próximas elecciones presidenciales del 2024.

Los dos lucían hoy con semblante muy serio en la conferencia diaria desde Palacio Nacional, y aseguraron que se deslindarían responsabilidades. "El que nada debe, nada teme", dijo Ebrard.

"Marcelo Ebrard y Claudia Sheinbaum son dos de los principales activos o los dos principales activos políticos del equipo de López Obrador y este accidente visibiliza la fragilidad de estas piezas, pues demostraron incapacidad para realizar obras duradera y darles mantenimiento", explicó Puente.

No obstante, no descartó las opciones presidenciales de ambos.

El analista dijo que L√≥pez Obrador dise√Īar√° una "estrategia de contenci√≥n" y se esforzar√° en desviar la atenci√≥n sobre el asunto, por lo que el canciller no terminar√° "enjuiciado".

"La sociedad mexicana se distrae muy fácilmente con el espectáculo de la política, y en este caso no sorprendería que en los próximos días tengamos un nuevo espectáculo", concluyó.
 

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